Terraplenagem em obras

Quase tudo que se escreve sobre terraplenagem pressupõe um terreno livre: a máquina chega, escolhe onde se apoiar, e trabalha.

Terraplenagem em obras é o caso em que essa premissa não vale. O terreno já tem estrutura em pé, estoque de material, área de fôrma e armação, gente circulando e um cronograma correndo. E a movimentação de terra precisa acontecer no meio disso.

O espaço é a variável, e ele muda o equipamento

Num terreno livre, o equipamento se escolhe pelo serviço. Num canteiro ativo, ele se escolhe pelo que cabe.

Mini escavadeira e retroescavadeira acabam substituindo a escavadeira de porte não porque o volume diminuiu, mas porque a máquina maior não manobra entre o que já foi construído. A consequência é direta: menos produtividade por hora, pelo mesmo volume.

As medidas que decidem são as de sempre, com um acréscimo:

• menor largura de todo o trajeto até a frente
• altura livre, considerando estrutura já executada acima
• raio de giro disponível no ponto de trabalho
• capacidade do piso, porque em canteiro parte do trajeto pode ser sobre laje

Esse último item é o que mais surpreende. Circular equipamento sobre laje já concretada tem limite de carga, e ele nem sempre foi verificado.

Os quatro serviços que só acontecem com a obra em andamento

Cava de fundação. Escavação localizada e profunda, frequentemente perto de estrutura que já está de pé ou de divisa. É o serviço com maior risco de descalçamento.

Rebaixo de subsolo. Quando a cota final é mais baixa que a trabalhada, e a escavação avança sob a estrutura já executada, com contenção que precisa acompanhar.

Acerto de platô entre fases. Em empreendimento executado por etapas, cada fase pode exigir cota diferente, e o acerto acontece com a fase anterior ocupada.

Reaterro. Devolver material ao redor de fundação, muro de arrimo e estrutura enterrada já concretadas. É o mais rotineiro e o mais subestimado.

Reaterro acontece contra estrutura pronta

Este é o item que mais gera problema depois, e ele é contraintuitivo porque parece a etapa mais simples.

Compactar material ao lado de uma parede de subsolo, de um muro de arrimo ou de um bloco recém concretado aplica empuxo lateral sobre um elemento que pode não ter atingido a resistência de projeto, ou que ainda não está travado pela laje que vai contê-lo.

Há também a impermeabilização. A face enterrada da estrutura recebe sistema impermeabilizante, e material anguloso lançado com energia perfura esse sistema. O sintoma é infiltração, e ele aparece com o subsolo já em uso, quando corrigir significa escavar tudo de novo.

Por isso o reaterro correto tem regras próprias:

• camadas mais finas que as de um aterro comum
• equipamento leve na faixa junto à estrutura, deixando o compactador pesado para o miolo
• material selecionado, sem fragmento anguloso contra a impermeabilização
• verificação de que a estrutura já está travada antes de aplicar carga lateral

Antecipar o que der é a economia real

O planejamento que reduz o custo dessa fase é simples de enunciar: concentrar a movimentação de terra antes de a estrutura subir.

Com o terreno livre, o equipamento pode ser grande, o trajeto é curto, o material pode ser estocado onde for conveniente e a compensação entre corte e aterro é fácil de executar.

O que não se antecipa são os serviços que dependem da obra ter começado, cava em fases, reaterro, acerto entre etapas. Para esses, o que resta é sequenciar: definir a ordem em que cada frente libera espaço para a seguinte, em vez de descobrir em campo que a máquina não passa mais.

O material tem para onde ir?

Uma pergunta que em terreno livre se responde sozinha e em canteiro ativo vira problema.

Terra escavada precisa de destino imediato, porque não há área de estoque disponível. As opções são três, e vale definir qual antes de começar:

• reutilizar direto em outra frente, o que exige que ela esteja pronta para receber
• estocar em área definida, se houver, considerando que ela ocupa espaço de canteiro
• retirar do terreno, o que é a alternativa mais cara e a mais comum por falta de planejamento

Em obra apertada, o custo de transporte da terraplenagem costuma ser maior que em terreno livre pelo mesmo volume, não pela distância, mas porque nada pode ficar no lugar.